Generosa Petrobrás US$ 434 milhões de indenização à Bolívia

Brasil e Bolívia têm contratos para fornecimento de gás. Isso é normal, relações entre  países  geram  importação e exportação. Tudo  isso é contratado, mas do Brasil  para a Bolívia, em setembro  passado aconteceu  algo que, por  mais explicações que  venham a dar, não serão  suficientes  para justificar tamanha desfaçatez. 

A Petrobrás, empresa brasileira,  em sérias dificuldades  financeiras  por conta da má gestão  e da  corrupção,  pagou à Bolívia US$ 434 milhões a mais do que o contratado. A explicação para a "indenização" de tal valor, por parte da Bolívia é de  que o gás exportado  para o Brasil é "rico"  (pelo valor deveria ser milionário rsrs),  com  componentes nobres usados  na indústria  petroquímica, porém destinou-se à geração de  energia térmica.  Para ficar  tudo muito melhor é retroativo, relativo  ao período de  2008 a 2013,  isto significa que poderão cobrar pelo ano de 2014, futuramente?

A gentil Petrobrás atendeu a uma reivindicação (no nosso velho e bom dicionário de português: exigência) do governo de Evo Morales feita na era Lula. Causou espanto até na esfera oficial, disse uma fonte do governo ao jornal Valor (9/10). "Não havia por que pagar por um produto que o Brasil não utilizou e que não estava previsto em contrato." 

O acordo foi rápido entre o presidente da fornecedora boliviana YPFB, Carlos Villegas, e o diretor da Área de Gás e Energia da Petrobrás, José Alcides Santoro. Segundo analistas, a estatal cedeu porque teria levado em conta a necessidade de a Bolívia entregar o gás prometido a uma termoelétrica de Cuiabá. O governo Morales usou de um expediente eficaz: ameaçava não atender a termoelétrica de Cuiabá. 

Contratos bilaterais devem atender os interesses das partes. É abominável a submissão do governo brasileiro cedendo à pressões da Bolívia. Essa reivindicação retroativa, e particularmente nesta época, recebeu o nome de "indenização". Em outros tempos esse tipo de negociação era designada por outro termo. Os tempos não mudaram, devem ter mudado os valores!

* O chantagista disfarça sua incompetência, o chantageado revigora o ego... ambos alimentam-se ... (desconheço a autoria).

Cinto de segurança: salvando vidas há 57 anos

História 

  

A história do cinto de segurança remonta aos anos 20, na aviação, de forma a prender o piloto ao banco em certas manobras aéreas.

Ir à falência por causa do cinto de segurança

Tucker - O homem e o seu sonho, realizado por Coppola, é sobre um 

fabricante de automóveis que faliu por aplicar  cintos de segurança em 

seus modelos em 1948.

Em série

Em 1967 começaram a ser instalados cintos de segurança nos bancos de 

trás e em 1986 foi criado um cinto específico para o lugar central 

do banco de trás.

* A única situação que você deve cuidar da vida dos outros, é no trânsito.

                                                -Cassal Brum-

O álcool, a gasolina e os preços

A indústria do etanol tem sido prejudicada, 70 usinas fechadas e um futuro nada claro, isso é o resultado da atual política dos combustíveis.
Em cinco anos as vendas de etanol caíram 35% e as vendas de gasolina subiram 68%. E a qualidade do ar também perde com isso.

Em 2009 quase igualou-se ao consumo de gasolina no país. Em 2014, quando foi divulgado o último dado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo) as vendas caíram 35%; de 355 mil barris/dia para 205 mil, demonstrado no gráfico. A gasolina, no mesmo período passou de 330 mil para 555 mil, aumento de 68%. O Brasil não produz toda a gasolina que consome, parte tem que ser importada, com isso a Petrobrás quanto mais vende mais perde.  

Houve um período de muita animação no setor sulcroalcooleiro quando aparentava ser a solução perfeita por razões econômicas e ambientais. O país produziria o combustíveis para suprir as próprias necessidadess e também exportaria. Em 2008 a crise pegou o setor no meio do investimento tendo ele se endividado no exterior. A consequencia: o preço do petróleo desmoronou e as fontes de financiamento para a energia limpa esgotaram-se. Com a redução do preço do barril de óleo caiu o preço também dos derivados de petróleo e aumentou a atração pelo combustível fóssil.

De acordo com dados da UNICA (União da Indústria de Cana-de-açúcar), entidade que representa o setor, desde setembro de 2008, quando iniciou-se a crise internacional, mais de 70 usinas fecharam as portas. Nos últimos dois anos o corte de postos de trabalho chegou a 60 mil. A gasolina passou a não acompanhar os preços internacionais, o governo estimulou ao mesmo tempo a venda de carros e reduziu impostos e controlou seus preços. Em 2012 o imposto foi zerado e assim permanece. O etanol perdeu a preferência entre os consumidores.

O etanol tem rendimento 30% menor que a gasolina, seu preço precisa ser inferior e competitivo. Com o advento da crise canaviais envelheceram, por ausência de investimentos e renovação, ficaram vulneráveis às chuvas fortes e às secas.

A crise energética tem sido positiva apenas para as usinas que produzem energia com o bagaço da cana. Elas conseguem vender a eletricidade excedente para a rede e beneficiar-se do alto preço da luz. Mas os estragos da atual política são muito superiores a ocasionais lucros.

Com esse cenário a perspectiva é: o aumento no preço da gasolina é inevitável, isso já deixou claro o ministro Mantega e a conta de luz vai aumentar também, por diferentes razões.

* O setor sucroalcooleiro está "moendo usinas, e não cana". -   Mônika Bergamaschi  -Secretária da Agricultura e Abastecimento do Estado de são Paulo, durante o 3º Semiário  Perspectivas para o Agribusiness, promovido pelo BM&FBovespa-